0 引言
ERP 的核心管理思想是供需鏈管理。供需鏈按原文Suppiy Chain 直譯是“供應鏈”，但實質(zhì)上鏈上的每一個環(huán)節(jié)都含有“供”與“需”兩方面的雙重含義，“供”與“需”總是相互相存，國外也稱Demand/Suppiy Chain。在市場經(jīng)濟下，供應總是因為有了需求才發(fā)生的，作為供應系統(tǒng)，通常是指Logistics（后勤體系）的內(nèi)容，后勤體系是“從采購到銷售”，而供需鏈是“從需求市場到供應市場”。
面向供應鏈管理的基本內(nèi)涵是先進的管理理念、管理方法和信息技術相結(jié)合的產(chǎn)物。它是當前國際企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是我國企業(yè)管理的發(fā)展方向。供應鏈管理可以從三個方面加以理解：
(1)企業(yè)內(nèi)部供應鏈管理。它是將企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營的所有業(yè)務單元如訂單、采購、庫存、計劃、生產(chǎn)、質(zhì)量、運輸、市場、銷售、服務等以及相應的財務活動、人事管理均納入一條供應鏈內(nèi)進行統(tǒng)籌管理。這種供應鏈管理使得企業(yè)各種業(yè)務和信息能夠?qū)崿F(xiàn)集成和共享。
(2)產(chǎn)業(yè)供應鏈或動態(tài)聯(lián)盟供應鏈管理。它是將企業(yè)內(nèi)部供應鏈管理延伸和發(fā)展為面向全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈管理，管理的資源從企業(yè)內(nèi)部擴展到了外部。在整個行業(yè)中建立一個環(huán)環(huán)相扣的供應鏈，使多個企業(yè)能在一個整體的管理下實現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營和協(xié)調(diào)運作。對于航空飛機制造企業(yè)，由于企業(yè)規(guī)模大，產(chǎn)品種類繁多，供銷客戶多。因此，可以在市場、加工、組裝、制造環(huán)節(jié)與流通環(huán)節(jié)之間，建立一個業(yè)務相關的動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟和全球網(wǎng)絡供應鏈管理。
(3)全球網(wǎng)絡供應鏈管理，是一種基于Internet 的開放式的全球網(wǎng)絡供應鏈。而航空飛機制造企業(yè)在全球網(wǎng)絡供應鏈中，企業(yè)的形態(tài)和邊界將產(chǎn)生根本性改變，整個供應鏈的協(xié)同運作將取代傳統(tǒng)的電子訂單，供應商與客戶間信息交流層次的溝通與協(xié)調(diào)將采取交互式、透明的方式。
1 航空飛機制造企業(yè)ERP 與供應鏈關系
ERP 系統(tǒng)提供的計劃和決策支持功能十分有限，ERP 所擅長的是管理性的事務處理，如成本核算、訂單處理，同時對已經(jīng)發(fā)生的事情進行統(tǒng)計和分析；ERP 可以處理客戶訂單，但對于訂單的獲利性以及如何最好地向客戶交付產(chǎn)品和服務僅提供有限的信息，它所做的主要是事務處理。而供應鏈計劃系統(tǒng)SCPS能夠隨著發(fā)展和變化不斷修正和強化計劃的內(nèi)容，直至計劃執(zhí)行的最后時刻。因此SCPS 是對ERP 的補充，它提供進一步的智能決策支持信息。SCPS 覆蓋已有的應用系統(tǒng)，如后勤管理、財務管理等，并從中提取信息，加工成整個供應鏈的知識，使得企業(yè)能夠評估供應鏈中的各個環(huán)節(jié)、事件和客戶需求變化對企業(yè)的影響。航空飛機制造企業(yè)是一個大型企業(yè)，在航空飛機制造企業(yè)ERP 下的供應鏈管理覆蓋了從供應商到客戶的全部過程，包括外購、制造分銷、庫存管理、運輸、倉儲、客戶服務等。因此，對于航空飛機制造大型企業(yè)ERP 中的供應鏈管理需堅持以下原則：
(1)根據(jù)客戶所需的服務特性來劃分客戶群；
(2)根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況，設計企業(yè)的后勤網(wǎng)絡；
(3)獲取市場的需求信息。銷售和營運計劃必須監(jiān)測整個供應鏈，及時發(fā)現(xiàn)需求變化的早期警報，并據(jù)此安排和調(diào)整計劃；
(4)與供應商建立雙贏的合作策略。迫使供應商相互壓價，固然使企業(yè)在價格上收益；但相互協(xié)作則可以降低整個供應鏈的成本；
(5)在整個供應鏈領域建立信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)首先應該處理日常事務和電子商務；然后支持多層次的決策信息，如需求計劃和資源規(guī)劃；最后應該根據(jù)大部分來自企業(yè)之外的信息進行前瞻性的策略分析；
(6)建立整個供應鏈的績效考核準則，而不僅僅是局部的個別企業(yè)的孤立標準，供應鏈的最終驗收標準是客戶的滿意程度。
2 航空飛機制造企業(yè)中ERP 與供應鏈的集成
航空飛機制造企業(yè)中ERP 是一個面向供需鏈管理（Supply Chain Management）的管理信息集成。對于航空飛機制造大型企業(yè)，ERP 主要包括產(chǎn)品的制造、供銷、財務功能，在需求端增加了支持物料流通體系的運輸管理、倉庫管理、在線分析處理（Online Analytical Processing，OLAP）、售后服務及質(zhì)量反饋、遠程通信、Web/Internet/Intranet/Extranet、電子商務（E-commerce、E-business）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、工作流（業(yè)務流程）動態(tài)模型變化與信息處理程序命令的集成、企業(yè)資本運行和投資管理、各種法規(guī)及標準管理等。網(wǎng)絡通信技術的應用，使ERP 系統(tǒng)得以實現(xiàn)供需鏈管理的信息集成。
2.1 集成內(nèi)容
ERP 系統(tǒng)和供應鏈系統(tǒng)共享信息集成的基礎數(shù)據(jù)，供應鏈系統(tǒng)的采購訂單和需求預測作為ERP 系統(tǒng)的客戶需求，它是指定生產(chǎn)計劃的重要依據(jù)，而ERP 系統(tǒng)根據(jù)在近期生產(chǎn)計劃和BOM 表分解的原材料采購需求的基礎上，做調(diào)整生成供應鏈系統(tǒng)的確定型供應計劃，提供給供應鏈系統(tǒng)。在企業(yè)的實際應用中，ERP 系統(tǒng)和供應鏈管理系統(tǒng)集成的信息流接口，如圖1 所示。
圖1 ERP 系統(tǒng)與SCM 系統(tǒng)集成的信息流接口
(1)基礎數(shù)據(jù)。供應鏈系統(tǒng)為ERP 系統(tǒng)提供大量的基礎數(shù)據(jù)，包括：項目信息、客戶基本信息、供應商基本信息、倉庫基本信息等。
(2)庫存狀態(tài)。ERP 系統(tǒng)中的庫存管理子系統(tǒng)為供應鏈系統(tǒng)提供全面的實時的庫存狀態(tài)信息。
(3)客戶訂單、供應計劃及預測。ERP 系統(tǒng)是供應鏈系統(tǒng)的組成單元，可以看作是供應鏈上的客戶或供應商，為供應鏈系統(tǒng)提供信息及需求預測信息，同時又從供應鏈系統(tǒng)那里接受采購訂單信息及采購預測信息。
2.2 基于Web 的ERP 與SCM 集成的實現(xiàn)
為更好地利用ERP、SCM 等管理思想和先進的信息技術來構(gòu)造航空飛機制造企業(yè)信息系統(tǒng)。采用了基于Web 的B/S體系結(jié)構(gòu)的SCM 系統(tǒng)，這種結(jié)構(gòu)特別適應于對于要進行網(wǎng)上發(fā)布信息、數(shù)據(jù)處理量不大，信息查詢多、地點靈活的廣域范圍使用的系統(tǒng)及模塊，如客戶服務管理、物料供應管理等。基于Web的B/S體系結(jié)的SCM 分系統(tǒng)如圖2 所示。SCM 分系統(tǒng)由計劃與決策子系統(tǒng)、供應商管理子系統(tǒng)、銷售管理子系統(tǒng)、制造商管理子系統(tǒng)、客戶服務子系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成，其中：計劃與決策子系統(tǒng)由供應商管理子系統(tǒng)、銷售管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)等組成；過程管理子系統(tǒng)采用工作流機制執(zhí)行計劃與決策系統(tǒng)下達的計劃，跟蹤、協(xié)調(diào)、控制計劃的執(zhí)行過程，進行執(zhí)行過程的信息管理；任務執(zhí)行子系統(tǒng)由出入庫任務執(zhí)行、運輸任務執(zhí)行及收支付款任務執(zhí)行組成，完成各類任務的查詢、執(zhí)行及歸檔工作。
圖2 基于Web 的SCM 分系統(tǒng)
2.3 供應鏈管理中解決方案
1. SCM 解決方案。
供應鏈管理本身是一個很大的系統(tǒng)，國外的一些大的軟件商提出了很多好的解決方案，例如：以i2 公司為代表的幾個軟件廠商給出了整套供應鏈管理解決方案——SCM（供應鏈管理）。一個完整的供應鏈解決方案一般都包括了從原料采購到最終產(chǎn)成品的分銷的所有相關的流程，包括物流網(wǎng)絡設計、采購計劃、供應商管理、存貨配置、銷售與營銷區(qū)域劃分、配送管理、庫存管理、車輛計劃、生產(chǎn)地點選址、設施布置、提前期報單、生產(chǎn)計劃、人力計劃、需求計劃、產(chǎn)量或供應計劃等等。供應鏈具體實施的時候，一定要輔以強大的信息系統(tǒng)的支持，采用i2 等公司的整套供應鏈計劃，對航空制造業(yè)是一個最佳的選擇，它可以幫助一個企業(yè)實現(xiàn)供應鏈的信息化管理從無到有，從無序到有序，從零亂到融為一個整體，這樣一個質(zhì)的飛躍。但是這需要企業(yè)的大量的資金投入作為保障，而且它對于解決方案提供商的依賴性會很高。
2. 供應鏈管理中關鍵部分。
供應鏈的關鍵部分包括供應鏈戰(zhàn)術計劃和運作計劃、供應鏈計劃的邏輯關系以及供應鏈計劃方法等。
（1）供應鏈的戰(zhàn)術計劃有：主需求計劃、主生產(chǎn)計劃、分銷需求計劃、物料需求計劃和能力需求計劃。供應鏈的運作計劃有：采購計劃、車間制造計劃和發(fā)運計劃。
（2）供應鏈計劃的邏輯關系。
供應鏈計劃根據(jù)供應計劃訂單、貨源信息、組織列表和供應進度對多組織進行計劃。它通過需求及生產(chǎn)計劃、資源戰(zhàn)略、物料清單、計劃接收量、現(xiàn)有庫存、生產(chǎn)和運輸提前期等計算物料凈需求。計劃邏輯是：根據(jù)預測和訂單生成主需求計劃→根據(jù)主需求計劃生成主生產(chǎn)計劃→根據(jù)主生產(chǎn)計劃、物料清單、現(xiàn)有庫存、計劃接收量、提前期等生成產(chǎn)品的物料需求計劃→根據(jù)貨源百分比和分銷清單分銷貨源等生成發(fā)運目標的百分比→生成多組織的相關需求。
（3）供應鏈計劃方法。
供應鏈執(zhí)行什么樣的計劃由供應鏈中的物料定義時的屬性決定。傳統(tǒng)的物料需求計劃方法有主生產(chǎn)計劃和物料需求計劃二種屬性。供應鏈計劃中物料增加了分銷需求計劃、主生產(chǎn)計劃和分銷需求計劃、物料需求計劃和分銷需求計劃三種屬性。如果項目的計劃方法定義為分銷需求計劃，則該物料只能進行分銷需求計劃。如果項目的計劃方法定義為主生產(chǎn)計劃和分銷需求計劃，則該物料在進行主計劃時可以進行主生產(chǎn)計劃和分銷需求計劃。如果項目的計劃方法定義為物料需求計劃和分銷需求計劃，則該物料在進行物料需求計劃時可以同時進行物料需求計劃和分銷需求計劃。
3 供應鏈計劃的實施范例
圖3 所示的是洪都航空集團公司的供應鏈計劃。圖中C1、C2、C3、C4 為顧客，D1、D2 為銷售商，AF1 是飛機總裝配廠，PF1、PF2 是零部件制造分廠，V1，V2，V3，V4 是原材料供應商。
圖3 供應鏈例子
物流清單見圖4。在這個供應鏈中，如果在信息集成和共享情況下，可以對整個供應鏈進行計劃，如果信息不共享，需要進行分步的供應鏈計劃。
圖4 A1 的物料清單
對整個供應鏈進行整體計劃：整個計算過程由系統(tǒng)自動完成，處理過程如下：
①對A1 在D1、D2 進行需求數(shù)量的計算。根據(jù)時間段，按照需求數(shù)量= 預測數(shù)量+ 實際訂單計算生成A1 在D1、D2 主需求計劃；
②當A1 現(xiàn)有庫存量＋已發(fā)貨數(shù)量－需求數(shù)量小于安全庫存則生成計劃訂貨訂單，定貨數(shù)為訂單批量；
③合并A1 在D1、D2 計劃訂單數(shù)得A1 在AF1 主需求計劃數(shù)量；
④根據(jù)現(xiàn)有庫存量計算A1 在AF1 凈需求，即需要生產(chǎn)的數(shù)量；
⑤按照A 物料清單和組織AF、PF、PF 中物料的現(xiàn)有庫存展開計算各組織物料制造、采購的數(shù)量，生成計劃訂單。訂單中含A1 物料的零部件的訂貨數(shù)量、開始日期、完成日期。對整個供應鏈進行整體計劃具有計劃效率高、數(shù)據(jù)一致性、全局優(yōu)化和通信錯誤少等優(yōu)點。在這個計劃中生成供應鏈的MDS、MPS、MRP、DRP 等計劃。
3 結(jié)束語
隨著計算機技術和網(wǎng)絡通信技術在我國的發(fā)展，基于Web 的ERP 與SCM 的集成信息系統(tǒng)在我國企業(yè)中正在不斷地完善，利用先進的企業(yè)生產(chǎn)管理理念，尤其是采用基于Web 的C/S與B/S混合結(jié)構(gòu)的多層分布式信息平臺，實現(xiàn)企業(yè)管理層與生產(chǎn)底層的知識集成和融合、知識共享和應用、知識進化和增值，達到了供應鏈計劃的物流、資金流和信息流統(tǒng)一的目的。實際應用表明，它對企業(yè)不同部門之間的信息集成、交互和共享起到了較好的作用。
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本文標題：基于Web的ERP系統(tǒng)與供應鏈系統(tǒng)SCM集成的研究
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