制造執行（MES）管理系統由于自身承上啟下的特殊地位，已經更為廣泛的應用到各行各業，成為新一輪的企業信息化應用熱點。那么面向汽車整車制造行業應該如何規劃MES系統呢？回答這個問題應該從汽車整車制造業務本身的特點和MES方案理念倆個方面來進行思考和分析。　　

    隨著管理方法的逐步革新，面向生產制造的精益化是汽車整車制造今后的大趨勢所在。要實現汽車的精益化生產，擺在車間層面的一個最核心的問題就是如何將生產過程中車輛的各種信息流加以綜合利用，將這些信息通過信息系統的加工進行進一步的提煉，使其延伸到的工廠的自動設備、質量管理、交貨期管理、供應鏈采購，成本控制，物流管理等等各個外部環節。簡單的說，就是將車輛在車間的生產形態無限制的放大和共享，為各個外部環節所用，通過這樣的途徑實現管理效率和資源配置的最優化。

整車制造過程對信息流的需求

    汽車整車制造過程中，由于車輛是按照流水線方式進行排列的，遵從某一相對固定生產運行節拍，從車輛焊裝開始到達涂裝最后進行總裝直到品質檢查，在這些過程中，要實現精益化的車輛混流生產體系，作為業務管理方面需要什么樣的車間信息要素呢？

    1、在線監測

    能否隨時監測到車輛的適時狀態，工序的生產情況？關聯設備、底層子系統、生產線運轉的適時情況如何？

    2、零部件準備—定單生產

    同一條生產線需要混裝多種產品型號時，如何進行自動分揀和自動糾錯以及作業提示？同步化物流需要的適時信息。

    3、質量追蹤

    發生質量缺陷時，能否根據已發生的條件進行追蹤對象車輛的全部生產過程信息？包含零部件的質量追蹤體系。

    4、產品在庫

    目前工廠在庫里，各車間單元的在庫臺數，各類車輛在各區間的臺數。以及一定階段里所供應的零部件的動態庫存。

    5、靈活調整排產計劃

    當車間生產受到外部因素制約時，如某種特性零部件供給出現遲延等情況，能夠在一定范圍內靈活調整各車間的生產車輛，進行適當的調整和保留。

    6、生產效率

    能夠省去人工報表，自動獲取生產線的生產效率，停線時間，產品的一次合格率等生產效率和生產決策要素。

    7、產品生產周期

    能夠預測車輛的預定交貨期，同時改善混線車輛的產品生產周期，發揮生產線的最大工效，控制車輛生產周期。

汽車行業MES解決了什么？

    按定單排產、單臺混流的精益生產方式是目前汽車整車生產追求的一種較為理想的生產組織模式，盡管目前從人員、成本、生產效率、市場等各個因素考慮，這只是一個目標，但作為信息系統一定是朝著這個方面去設計和布局的。

    正如整車生產企業所碰到以上的生產相關問題一樣，在有了行業普適性的ERP以后，雖然進銷存各方面都有所很大的改善，但依然有類似上述的問題需要突破和改進，只不過往往在實際運營的時候把這些問題進行敷衍和淹沒了而已。對MES已經形成了幾乎統一的認識，那就是建立在車間生產控制和上層ERP之間的管理系統，不管是企業信息化整體建設三層布置中的中間層，還是四層理論布置中的第二層，都在說明著一個相同的道理，MES是生產活動與管理活動信息溝通的橋梁，計劃與生產之間承上啟下的“信息樞紐”。

    要試圖解決以上生產經營活動中出現的問題，MES的確是一個良方，基于問題的層面設計開發用以適應于整車制造企業的MES系統，應該把問題通盤考慮著重從兩個方面去布局，一個是站在車間層面，一個是站在與車間有信息交流的外部層面。車間層面通過條形碼與RFID適時監測車輛工序通過狀態，通過與BOM表相對應的可識別的傳輸符號與底層設備系統以及指示信息實現互連，這樣就實現了生產線的監控與生產指示傳送的雙向功能，也實現了車間的庫存調控。與此同時，通過與設定的生產的外部要素相結合，便可得出實現工廠生產效率的無紙化。在外部系統的連接上，其中最主要的一條莫過于與ERP系統的BOM的互連，只有這樣，才能針對車輛生產的固有特征，進行滿足條件的生產計劃調整、缺陷產品質量追蹤等等要求。

    對于在特定的汽車整車制造行業，MES的存在還解決了什么呢？

    答案就是這與JIT不謀而合。

    在生產線上既然MES采集了幾乎車輛生產制造過程中的全部生產過程信息，這些信息除了用作進行傳統MES功能之外，更為重要的一點就是隨著所監測的對象車輛的流動，這些大量流動的半成品帶動著大量的零部件也在形成流動，推而廣之，從內物流到外物流再到外協廠家整個供需方形成了一個流動的價值鏈，對于大批量生產的汽車行業，這個流動的價值鏈無疑是構成隱型成本的一個重大要素，成本的控制的好壞已經不只是看得見的采購、直接生產等成本，尤其對于流程裝配性的行業，庫存才是應該控制的重點，這已經形成共識，控制庫存，也就是控制著整個價值鏈處物料的合理流動，價值鏈流動的源頭是什么？是生產線車輛的布置形態，也就是MES所適時監控到的車輛所在的生產工序，這個工序點也就決定了什么時候需要多少需要什么樣的零部件，物料順著價值鏈的流動這也就形成了JIT的概念。基于這個思路去談MES在汽車整車制造行業的應用，也許這才是更為重要的一層含義。目前，絕大部分價值流動是通過上層的ERP的計劃組織來實現的，如何改為通過與MES相結合的方式來連接實現，無疑是個巨大的進步。

如何規劃汽車行業的MES？

    如下圖所示，車間的生產受市場的波動是處于變化和調整中的，通過ERP的主生產計劃反映到MES中，同時在車間層面現場的生產又是對既定順序的一種破壞，MES適時采集這些數據。也就是說向上承接ERP，向下監控車間的生產信息，通過MES自身的調整分析，向上反饋VSM給ERP，向下傳遞指示給底層作業系統。宏觀來看需要制定以下幾大功能模塊：

    ① 生產計劃的調整，定單追蹤（MPS）；
　　
    ② 生產設備、子系統的適時監控；
　　
    ③ 工時、生產效率KPI的追蹤；
　　
    ④ 生產指示的雙向傳遞，操作預警；
　　
    ⑤ 統計過程控制；
　　
    ⑥ 標時化采購體系（VSM/KANBAN）；
　　
    ⑦ 物流供給體系（TIME—LINE）；
　　
    ⑧ 顧客交貨期保證；
　　
    ⑨ 產品缺陷追蹤、質量保證體系（HIS）。
　　
    就目前各大汽車企業而言，所實施的MES仍然停留在單一的應用基礎之上，為MES而進行MES，盡管也帶來了不錯的應用效果，但MES的真正功用仍然遠未開發。
 

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本文標題：汽車行業需要什么樣的MES？

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