一、汽車制造行業生產管理特點
汽車工業是一個大規模協同的產業，汽車行業呈現出一種極強的產業鏈形態。產業鏈以整車制造商為核心企業，包括上游各級零部件供應商和下游經銷服務商。上游零件供應商可以有多級如一級供應商、二級供應商等，下游的經銷服務商也是多級，因此整個產業鏈較長。一般整車制造商只生產車身、發動機和總裝，60%-70%的零件來自外購，因此嚴格地說汽車制造企業并不是一個企業而是一個產業鏈。
汽車制造企業由于零件、部件多而且制造復雜，制造環境上幾乎囊括了制造業所有的生產類型，存在多品種小批量和大批量流水兩種生產組織模式。后期工藝階段，一般都是焊裝，涂裝，總裝。其突出的生產特點是大批量流水作業生產方式，屬于“拉式生產”，適用于JIT管理；汽車零部件的生產和采購屬于多品種小批量的生產組織方式，屬于“推式生產”，適用于MRP管理。
汽車行業的競爭模式已經從企業與企業的競爭變為企業供應鏈間的競爭，汽車整車生產企業作為供應鏈的下游廠商，其對市場的響應速度和能力，將直接受到其上游供應商的影響，因此如何能使供應鏈上下游的企業面對市場需求協同計劃，協同制造，在降低主機廠庫存的同時，也有效降低配套廠商的庫存，提高整體生產效率，形成一體化計劃，已成為現代汽車業競爭的關鍵。
汽車行業“集團化”是大勢所趨，汽車集團化進行品牌擴張勢在必行。成立集團后可以整合集團內部資源，形成品牌優勢互補，降低運營成本，加強抗風險能力。這種發展趨勢也對信息化支撐提出了新的要求，必須有能支撐集團管控模式的管理信息化平臺。
二、汽車制造行業生產管理難點
汽車零配件制造廠的生產一般要按主機廠的生產計劃，同時考慮主機廠的配件需求、市場的配件需求而制訂，由于市場變化莫測，而主機廠一般又采用準時供貨制，這必將對整個物流的計劃和采購帶來很大的不確定性，如何使裝配產品所需要的零部件能夠在需要的時候準確到達而不影響生產是生產管理的難點。
集團化管理一般存在多個跨地域的生產資源，每個生產資源又包含與生產相關的組織，不可避免帶來集團內部生產成本、效率與產能協調的問題，再加上市場需求多變帶來的沖擊，無一不使得集團生產管理變得更加復雜，集團在生產管理上暴露出諸多問題，如集團無法動態實時了解車間在制信息與各種庫存信息，集團各級生產計劃的編制缺乏相關基礎數據的支持；集團缺乏統一的生產、物流集成系統，集團內各生產資源的信息難以實現垂直采集、集成共享；集團內部生產管理無序化頻繁出現，資源浪費與協調成本急劇上升。
三、RS10汽車行業解決方案
RS10汽車行業解決方案將MRP、JIT有機地結合在一起，通過“拉式和推式”的生產計劃模式、領送料計劃、多種配送方式的應用，解決生產組織過程中相互資源間的協同。通過CRM和SRM系統將上游的供應商，下游的經銷商、服務商、客戶緊密地聯系在一起，在統一的平臺下進行業務之間的協同和信息交流。
1、MRP與JIT制造模式集成
MRP(Manufacturing Resources Planning)是對制造業企業全部資源進行有效計劃的一整套方法。是由多種彼此相連的功能組成，如：主需求計劃，主生產計劃，物料需求計劃，能力需求計劃等等，它是在無限能力條件下對資源的平衡。其核心計劃是物料需求計劃，是根據主生產計劃需要生產的項目、庫存狀態和物料清單（BOM-Bill Of Materials），模擬未來庫存狀況和預計未來缺件情況，從而按零件的提前期和批量準則，編制所需零部件、原材料的生產和采購計劃，保證主生產計劃的實施。
JIT的模式就是把一段時間(可由用戶定義)的主生產計劃均衡地分解到每天的產品日進度計劃，根據各生產線的日進度計劃，生成日領送料計劃，它是在有限能力條件下安排各生產線的日生產計劃。那么部件的供應是需要預先或者當天能夠保證供應。
由此我們看出，MRP和JIT兩種計劃模式的協同，實現了混合制造模式的統一計劃體系。在同一主生產計劃的驅動下，通過MRP計劃模擬完成部件、原材料的生產計劃和采購計劃的編制，進行預生產；通過JIT系統完成生產線的日裝配計劃和領送料計劃的編制，完成按訂單的裝配，保證生產的正常進行。MRP/JIT混合計劃體系業務流程如圖1所示：
圖1 MRP/JIT混合計劃體系業務流程
2、生產線動態有限能力計劃
在一般情況下生產線生產按照固定節拍進行，但為了適應市場的變化和當天生產裝配任務情況，可能對生產線每一天的生產能力進行調整，為了適應這種變化，可以動態地改變生產線的能力（按節拍、最大產量、日產量），并根據調整后的能力來安排生產計劃和領送料計劃。具體物料配送按生產線日計劃的需求執行。
3、多種物料配送模式混合應用
由于產品生產過程是按照生產線節拍進行的，因此，領送料過程也是按照生產線節拍進行。由于每天汽車生產的產量一般都比較大，為了減少生產線物料在制數量，同時又能及時響應生產的需求，針對不同物料的特點，送料過程采用多種不同策略。對于緊固件、標準件等，由于體積小，需求量大，價值低，可以采用非計劃定量送料方式；在與合作的供應商關系緊密的情況下，可以采用供應商直送生產線工位的方式；對于上游車間生產的零件可以采用車間直送到工位的方式；對于需要倉庫保管的可以采用按領料計劃倉庫配送。
4、協同商務平臺
RS10集團管理解決方案不僅提供管理企業內部資源的平臺，還將客戶、供應商、代理分銷商和其他合作伙伴也納入企業信息化管理系統中，通過協同商務平臺將企業的內外部信息進行整合，實現信息的高效共享和業務在供應鏈上的一系列鏈接。
SRM供應商關系管理系統主要是對物資供應業務的外延，目的是為了加強信息之間的溝通，提高工作效率。其主要包括：采購管理、供應商管理、電子采購。其中電子采購系統，將企業與企業聯盟中的緊密型供應商緊密地聯系在一起。供應商不僅可以通過Internet了解企業的供貨需求、產品計劃和采購件的庫存狀況等生產經營信息，還可以通過Internet將發貨信息傳至企業。
CRM客戶關系管理主要包括：市場信息管理、售后服務管理、銷售管理、客戶關懷管理、產品報價管理五個方面的業務，建立起公司完整的營銷體系，包括公司總部與營銷業務相關的業務部門、經銷商、維修站三種應用。
5、集團生產管理
生產管理包含生產計劃制定與控制執行兩部分。集團生產管理的價值在于集團以最少的資源損耗，帶來最高的生產效率、實現規模生產的同時，降低生產成本。無論是縱向一體化還是單一行業的集團，生產管理都是集團追求實現供需、效率與資源均衡的重點。
不同發展戰略與管控模式下的集團在生產管理上呈現出各自的特點，縱向一體化的集團生產管理著眼于上下游公司生產計劃的協同，單一行業的集團則關注于生產計劃在多工廠間的任務分配；另一方面，集團生產又與集團供應鏈的其它業務緊密銜接，整個供應鏈系統由生產計劃牽一發而動全身。
我們通過對集團生產管理存在的問題與需求進行深入的調研，提供支撐集團生產管理的信息化平臺。其中包括集團采購、集團銷售、生產計劃管理系統和多公司生產管理信息系統（主需求計劃、主生產計劃、物料需求計劃、能力需求計劃、生產任務管理、車間作業計劃、車間統計管理、準時化生產系統），根據集團總分部的管理定位，在總分部間配置相應的系統。例如：操作管控型的生產管理業務系統流程如圖2所示：
圖2 RS10集團生產管理
四、結束語
隨著汽車行業的快速發展，市場競爭日益激烈，企業必須緊跟時代步伐，根據實際情況選擇適合企業管理現狀和未來發展的管理信息化支撐平臺，全面而科學的分析對信息化的需求，選擇適合企業的管理信息系統，最終實現企業整體管理水平和企業經濟效益的提高。RS10希望助力汽車制造行業實現管理提升。
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本文標題：RS10助力汽車制造行業實現管理提升
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