一、企業簡介
中船動力有限公司(原鎮江中船設備有限公司)為國有獨資公司，隸屬于中國船舶工業集團公司。公司為國家級高新技術企業，擁有國家級企業技術中心，是江蘇省兩化融合試點企業。主要生產經營功率范圍430-16020kW的船用柴油機。企業引進MAN公司L16/24、L21/31、L23/30、L27/38、L28/32、L/V32/40、S35、S40、S42、S46、S50和Wartsila公司RT-flex35、RT-flex40、RT-flex48T、RT-flex50等系列船用柴油機產品的生產許可證。2012年實現銷售收入15億元。公司現有員工1000余人。在“十五”、“十一五”期間，面對前期國內外造船市場旺盛的大好形勢和后期由于國際金融危機影響形成的機遇和挑戰并存的局面，公司上下堅定必勝信心，攻堅克難而上，積極危中求機，取得了顯著業績目前，公司已成為我國船用中速柴油機行業的龍頭企業，市場占有率約為30%。
圖1 中船動力有限公司
二、企業信息化應用總體現狀
中船動力有限公司是中國船舶工業集團公司的直屬企業，公司專業引進生產MAN系列中速柴油機，是國內重點船舶配套企業。
公司根據發展需求，向總裝化、模塊化、專業化的現代制造模式轉變，努力提升制造關鍵環節數字化能力，逐步實現公司數字化研發設計、制造和管理的需求。以設計管理、生產管理和物資管理信息化為重點提升企業制造管理能力，開展成本管理、工時管理、質量管理等信息化提升企業綜合管理能力。
公司的信息化目標是以兩化融合為方向，以新基地建設為契機，建立安全、高速、穩定的網絡環境和綜合性數字業務運行平臺；在產品設計、分析、工藝、制造及其產品數據管理等方面實現工程技術信息化，實現企業產品設計和工藝等制造技術的標準化信息管理和共享，使得技術資料在各部門能準確及時使用，提高生產、質量的管理水平；加強計劃和流程管理，使企業在統一的、滾動計劃的控制下，按照企業業務流程的要求，各部門協調一致地運行，進一步縮短產品的生產周期，更好地滿足客戶要求、更快地響應市場的變化，實現企業生產經營全過程的計劃管理和控制；從信息高度統一管理和整體集成的原則出發，按照信息工程的思想方法，構建一個集成、高效的綜合信息管理平臺；最終達到促進科研生產，提高柴油機的產品質量，實現精益管理，降本增效，增強企業核心競爭力。
公司信息化發展原則遵循“體系化、集成化、數字化、規范化”的原則。
公司信息化的總體框架：
圖2 公司信息化的總體框架
公司信息化建設經過歷年來的不斷投入、建設和發展，公司在產品數據管理、物流、成本管理、協同管理、售后等方面穩步推進企業信息化工作。
在信息化基礎平臺建設方面，新基地信息系統綜合數字業務平臺主要提供了基于光纖通訊的計算機網絡、語音（VOIP）、IP視頻監控以及數控機床聯網（DNC）等多種業務服務的綜合性數字工作平臺。
在數字化設計研發方面，CAD/PDM等系統的應用為企業的產品設計、研發提高了工作效率，通過產品數據的標準化管理提高了內部溝通的效率，減少數據管理的成本，統一企業在數據、資料方面對內對外的一致性。
在數字化制造方面，計算機輔助工藝設計CAPP縮短了產品研制（國產化）周期，提升了生產工藝水平和加工質量，提高了制造資源的利用效率，縮短了工藝編制時間，并且大大提高了工藝人員協同工藝設計能力。公司VERICUT數控加工工藝系統已經完成了L21/31和L27/38機的缸蓋和機架的數控仿真加工。
在數字化管理方面，公司建立了協同管理平臺，企業的管理業務流程得到了優化與高效運轉。通過實施企業資源管理系統，已建立起一個能夠對公司的產供銷、人財物進行有效管控和信息共享的統一管理平臺；實現物流、資金流、信息流同步監控；形成了有效的供應鏈管理；成本工程的實施以成本控制為中心進行信息化建設，實現將成本控制由事后核算向事中控制、事前測算的前移，將成本控制貫穿于經營、技術、生產、作業、質量、物資等管理流程的各個主要環節，實現以標準成本為基礎的目標成本考核實際成本。從而為企業管理層和決策層提供及時真實的業務信息和輔助決策數據。從而進一步優化公司的管理模式和業務流程、整合企業資源，降低企業整體的運作成本，提高生產效率，加強公司的核心競爭力。
經過多年的信息化建設，信息化工作已經有了牢固的根基。首先企業高層對信息化有了更高的認識和了解，對信息化越來越重視，越來越支持，這是成功實施企業信息化的有力保證；其次信息化成果能有效應用于生產，現在公司的業務流程與管理模式與IT切合，發揮出了信息化項目的應用效果；最后信息化整體規劃的系統性、全面性、科學性有了顯著提高。
三、參評信息化項目詳細情況介紹
中船動力有限公司船舶配套企業設計、生產、管理一體化信息集成系統的研發與應用。
1.項目開發實施背景、目的和意義
中國造船產量占世界市場份額從2005年的不足20%，提高到2012年的44%左右，我國已經成為世界最主要的造船大國，進入由大到強的轉型關鍵期。船用設備配套工業（以下簡稱：船舶配套業）是船舶工業的基礎，其技術水平高低、產品質量優劣直接關系到一國船舶工業綜合實力和競爭強弱，在《船舶工業調整與振興規劃》的指導下，我國船舶配套業在“十二五”的開局之年保持了較快的發展速度。然而，在航運運力和船舶建造能力雙過剩，整個航運及造船市場依舊低迷的大勢下，為爭搶訂單，船舶配套企業之間的競爭已經白熱化，2012、2013年上半年，除“國字號”大型船舶配套企業外，中小型船舶配套企業在接單、生產活動中仍處于被動地位，應收賬款回收難、接單難、履約難這“三座大山”，讓許多船舶配套企業不得不負重前行。在世界金融危機持續蔓延和宏觀層面風險非自身可控的前提下，先進造船國家的科技制高點爭奪日趨激烈，科技較量更加凸顯，世界主要造船國家已將信息技術作為戰略重點，來鞏固和維持其競爭優勢。我國船舶配套企業也需積極練好“內功”，在技術儲備和管理手段、管理理念方面做較大提升。
2.技術趨勢
國外先進制造業其信息化方面始終處于領跑地位：實現了以智能技術為手段的自動化裝備系統全面研究開發、推廣應用；從Cax開始信息技術充分應用，直至實施CIMS；正逐步實現虛擬企業和供應鏈管理。國外良好的制造業信息化水平為云制造體系的建立奠定了基礎。目前，國外制造業信息化的應用已經不僅僅局限在企業內部，也開始關注企業的上下游，以及整個供應鏈的整合。隨著企業規模的不斷擴大，以及企業內外部信息交流的增加和信息量的爆炸式增長，使得企業開始研究利用云制造實現圍繞各種制造資源開展的各種計劃，側重于企業內部應用集成的私有云和依托電子商務向外拓展的產業鏈的公有云在制造企業中都已進入實際應用階段。
我國制造業信息化的發展歷經30余年從MRP到MRPII到ERP再到ERPII或MRPIII的擴展關系，制造業信息化技術從“十一五”的側重綜合集成技術發展到“十二五”的側重集成協同技術、制造服務技術和智能制造技術。目前，制造業信息化前沿技術與軟件產品研發有三個重點：一是云制造、制造服務；二是生命周期管理；三是制造物聯關鍵支撐技術。我國未來五年制造業信息化的發展趨勢和需求體現在“全球化、精益化、專業化、服務化、綠色化、智能化”六個方面。 “十二五”期間制造業信息化發展變化主要有四點：支撐制造業信息化和工業化深度融合發展；支撐制造業由生產型制造向服務型制造發展；支撐服務業向高端制造發展；促進制造業由價值鏈低端走向價值鏈高端。
我國船舶行業信息化起步較早但集成度一直較差，雖然船舶配套企業的信息資源與信息系統在企業的生態運作中開始占據越來越重要的地位，并逐漸成為企業或部門的主導技術，但信息網絡運輸平臺還不是企業的主要經營業務平臺。與國外相比，我國船舶配套業的制造設備、工廠條件與國際先進水平差距不大，但信息化技術和管理技術依然落后，直接導致了企業的材料耗費、工時耗費、能源耗費和管理費用耗費大大高于國外同類企業。要改變這一切，必須高度重視和發展以信息化改造與提升管理水平，降低產品成本，縮短生產周期，提高企業競爭能力。
項目的成功實施直接提高了船舶配套企業的制造與管理水平，提升核心競爭力，同時還將形成大面積的良性輻射：首先，推動了船舶配套企業的發展可直接促進船舶工業的發展；其次，廣泛應用于其他制造業。由于船舶配套產品的建造屬于復雜產品制造，其企業管理業務的信息化集成系統對其它制造企業具有極大的借鑒價值，平臺技術可廣泛應用于其它行業；第三，帶動了國民經濟的全面發展，船舶工業是可以帶動許多相關產業發展的龍頭工業，關聯國民經濟116個產業部門中84%的產業部門，是關系到國民經濟和國防安全的戰略性產業，其業發展可以帶動相關產業的聯動發展，促進產業結構的升級，帶動國民經濟的全面發展，提高我國的世界地位；第四，江蘇省是造船大省，項目的示范作用在省內尤其明顯。
3.市場前景
船舶配套企業設計、生產、管理一體化信息集成系統的研發與應用，不僅規范了中船動力有限公司生產經營管理的流程，提高制造與管理的效率，同時對其它船舶配套企業管理具有直接的借鑒意義。我國有大小船舶配套企業至少600家，其中規模以上企業有368家（2008年數）；在規模以上企業中，大型企業3家、中型企業28家(2007年數）。這些企業雖然有少部分實施了企業信息化工程，但應用水平普遍較低，亟需系統規范地進行系統實施或全面升級改造。
4.項目重點解決的問題
1）規范、整理、建立企業業務基礎編碼體系，完善BOM清單、物料編碼、托盤清單、項目代碼等基礎管理工作，形成適用單位實際的制造資源數據庫。
2）技術、生產管理系統集成。將PDM/CAPP系統作為產品技術數據的來源，為ERP或其他管理系統提供準確的產品數據，并能接受這些系統的信息反饋，保證產品信息的唯一性。PDM系統與ERP系統已經達到無縫集成，雙方系統集成通過中間庫的形成進行數據實時傳遞。
3）建立技術-生產-物質-銷售-財務數據鏈，實現信息流、物流、資金流的有效貫通。通過信息化工具規范管理行為和工作流程，提高工作效率和工作質量。
4）通過規范、清理、完善企業技術工藝資料與工程配置管理系統應用，有效形成生產物料托盤清單，按照分步裝配要求，進行物料配送限額管理，達到降低材料成本的目的。
5）通過對外購材料、半成品、進口件、委托加工管理的實施應用，全面、有效監控企業物料信息狀況，降低庫存積壓與提高物料周轉效率。
6）實現生產和作業管理，通過技術、供應、生產制造等業務信息共享和管理協同，有效縮短技術準備周期、生產準備周期、制造執行周期，實現整體縮短制造周期的效果，在當前資源規模的基礎上將實現產出能力的提升，提高制造執行過程的成本控制能力和資源利用率。
7）將PDCA循環管理思想運用到成本管理工作中，按照成本控制的時效性要求，實現生產周期內的成本反饋控制，實現成本管理及成本控制的統一，體現成本控制的和諧性。
5.實施內容
實施的產品及子系統包括PDM/CAPP的接口、營銷管理子系統、物流管理子系統、物流管理子系統、生產計劃管理子系統、車間作業管理子系統、財務管理子系統、目標成本管理子系統、設備管理子系統、基礎數據管理子系統以及設計生產的集成接口。
（1）PDM/CAPP系統接口
為企業資源管理系統提供技術數據，做到技術資源的共享，使CAPP、PDM與ERP系統實現無縫集成。軟件的應用逐步實現：產品設計、工藝設計一體化；實現技術設計、生產制造一體化。
●PDM主要功能模塊
①圖文檔管理
建立統一的圖文檔資料庫，解決圖文檔的集中歸檔管理和版本管理問題。保證各類圖文檔的一致性、唯一性、準確性和完整性。通過權限控制圖檔的安全和保密性。
②零部件庫管理
建立零部件庫和材料庫，保證產品、零部件、外購件和原材料信息的完整性、有效性、規范性，方便、快速地查詢和重復利用零部件、外購件和原材料信息，達到減少和優化零部件、外購件和原材料規格品種，提高工作效率、降低生產成本的目的。零部件與圖文檔以及其它數據可以建立關聯關系，這種關聯關系可通過系統配置由用戶進行擴展。
③產品結構管理
圖形化或樹狀BOM方式，實現BOM的手工建立和修改，操作簡便。建立產品結構過程中能方便的查詢零部件庫中已有零部件包括標準件進行借用，方便設計復用或參考。PDM中的產品結構數據也能自動生成各種BOM清單輸出。
④項目管理
可以通過建立項目文件夾的方式來劃分項目的結構層次（給項目進行分類），左側項目樹中可以建立文件夾，目的是為了給項目分類，用戶可以根據自己的時間要求，按任意方式分類項目。用戶可以給一個項目分配項目組成員以及角色，包括添加人員，刪除人員，添加角色，刪除角色等，系統提供快速有效的項目成員分配功能。
●CAPP主要功能模塊
①工藝BOM管理
針對產品工藝設計的需求，系統可對PDM管理產品結構數據進行全面集成，實現產品數據的高度共享。可以方便地把設計BOM轉化為工藝BOM。
②工藝路線管理
支持車間、工序多級路線體系，工藝路線中各工序關聯不同工藝卡片。可建立典型零部件的工藝路線庫，實現工藝路線的快速復用。
③工時定額和材料定額
能方便的編輯工時定額和材料定額，并提供公式自動計算功能，根據相關設計和工藝參數按一定規則計算工時定額和材料定額。
（2）營銷管理子系統
經營銷售管理體系是一個公司整體營銷管理體系和進行專業經營銷售運作的重要組成部分。銷售管理體系要一個公司經營部門、物資部門、財務部門以及售后服務等部門緊密配合，反饋信息、有效配貨、監控價格、及時回款，建立銷售管理系統是對過去落后的銷售觀點和方法的提升和變革。經營銷售系統是通過客戶信息管理、產品經營報價、目標成本管理、銷售訂單管理、倉庫發貨、銷售發票、應收賬款管理等功能綜合運用的管理系統，對經營銷售全過程進行有效控制和跟蹤，實現完善的企業經營銷售信息管理。經營銷售管理子系統的系統結構如下圖所示：
圖3 經營銷售管理子系統的系統結構
①產品經營報價
根據報價單中配置的產品零部件結構以及零件消耗的材料，按照經營部門確定的材料計算價格計算出零件消耗各種材料的材料費；根據零部件的加工工序和定額工時以及廠內工時費率，計算出工費；結合產品的專用費匯總出料、工、費的報價明細表，進而形成產品報價清單。
②銷售訂單管理
與客戶簽訂銷售訂單后，建立完備的合同信息檔案；訂單管理提供與生產系統的數據接口，當合同簽訂后，經營處與技術部門、生產部門、物資部門共同討論，經審核確認后的訂單將生產任務下達給生產系統，生產部門以此進一步制定主生產計劃；對于變更的合同信息提交合同變更申請，經審核后有效；可以分類匯總查詢合同信息、合同預收款信息、交貨期信息、工程完工情況；可以將合同交貨期和完工時間進行對比，統計按期履約合同和拖期合同明細清單。
③應收賬款管理
建立每個發票和每一筆客戶回款記錄，同時通過將發票與銷售出庫的產品相對應，將發票與客戶的回款相對應，以統計查詢銷售未開票情況、開票未銷售情況、應收賬款的回款情況等信息，此模塊提供與財務銷售核算的接口。
（3）物流管理子系統
物流管理系統緊密結合目標成本控制，通過對采購成本的預算、控制及分析達到滿足生產需求、降低庫存，從而實現目標成本管理的要求。它結合業務流程重組（BPR），規范企業的管理與操作流程，使整個物料管理系統真正做到事前計劃、事中控制與事后及時反映。通過對物料屬性參數的預先設置，能夠對庫存異常進行報警，真正幫助企業提高庫存管理水平，降低庫存資金占用。能夠實時動態的反映整個工程的物料準備的狀況以及成本發生狀況，便于企業領導掌握工程的物料準備狀況和資金使用狀況，能夠及時與目標成本進行比較。物流管理子系統的系統結構如下圖所示：
圖4 物流管理子系統的系統結構
①計劃管理
計劃管理模塊能夠幫助企業計劃部門快速準確的編制物料采購計劃。計劃管理提供與技術管理子系統和生產管理子系統的數據接口，實現從技術管理和生產管理系統接收物料需求清單形成物料需求計劃（MRP）；根據計劃周期設定安全庫存、當前庫存、采購經濟批量以及采購提前期等信息進行MRP計算，形成采購計劃；根據采購計劃進行采購成本預算，并根據預算結果對采購計劃進行調整，直至達到既滿足生產要求又滿足目標成本控制的要求。
②采購管理
采購管理模塊能夠幫助企業采購部門及采購人員完成所有采購業務的處理及管理。采購計劃通過任務下達形成采購任務單；采購人員根據采購任務單進行詢價并與供應商簽訂合同，組織訂貨；供應商到貨后由采購管理部門進行入庫前檢驗并產生入庫通知單，通過入庫通知單和供應商實際發票登記進行采購報銷等采購業務處理，并根據供應商的供貨檔案對其供貨能力、質量水平、服務質量等指標進行評價，形成供應商數據庫。系統計算和統計上述采購業務單據的數據，產生各種采購業務報表，為采購部門及有關企業領導提供強有力的決策支持信息。
③庫存管理
庫存管理提供庫存數量以及資金的變化情況，幫助企業倉庫管理人員對庫存物品的入庫、出庫、移動、調撥、盤點等業務進行全面的控制和管理，能夠根據生成的作業計劃安排開具下料清單和托盤配送清單；系統能及時提供管理者庫存狀態的變化，對低于安全庫存、高于安全庫存和將要到達有效期的物料進行及時報警，便于管理者控制和管理，達到降低庫存，減少資金占用的目的；庫存管理的入出庫數據為財務材料核算提供準確及時的數據，減少數據源點錄入重復錄入工作以及錯誤附加情況的發生。庫存管理超越了一般意義下的庫存管理范疇，它能跟蹤整個物料流動過程，與技術系統、生產系統、賬務系統緊密結合。
④資金管理
資金管理能根據采購計劃、采購合同、入庫單、采購發票以及付款情況自動編制月度用款計劃，為企業領導和財務部門提供決策信息。根據月度用款計劃和財務資金安排情況進行資金分配、請款、付款登記以及產生供應商往來賬，同時在付款中涉及到的應付票據、信用證進行相關業務處理。
⑤查詢分析
查詢分析模塊提供倉庫物料庫齡分析、物料周轉率、物料采購價格變動趨勢圖、庫存資金變動趨勢圖、庫存資金分布圖以及工程進度、合同執行、供應商往來等形式的查詢分析功能，直觀有效的反映部門各項業務的進度狀況，為企業領導和物料部門領導提供直觀有效分析決策數據。
（4）生產計劃管理子系統
生產管理系統是以“計劃、控制、反饋”三步曲，實現整個生產業務流程的組合以滿足企業生產管理的需要。計劃管理將先進的管理思想融合于軟件設計之中，通過主生產計劃（MPS）和物料需求計劃（MRP）幫助企業解決需要生產什么和什么時候生產，以及相關的物料需求及何時購買等問題，從而達到降低庫存、確保交貨期的目的。通過缺件管理能隨時掌握待總裝產品的部套及零件是否齊配，是否滿足裝配要求。車間管理以物料、物料清單、工藝為基礎信息，以計劃管理產生的生產任務單為數據源，通過MBOM(制造BOM)展開產生生產投料單與生產領料單，通過工藝路線產生工票，進而排出每周甚至每天每個車間班組生產作業計劃，并及時匯報生產實況，幫助企業實現對車間的有效管理與控制。生產管理子系統的系統結構如下圖所示：
圖5 生產管理子系統的系統結構
①主生產計劃
主生產計劃是用來協調生產與銷售環節供需關系的重要工具。它根據客戶訂單和市場預測進行分析，得出產品或主要部件級的需求計劃，從而幫助企業確定適合銷售需求的產品級以及零部件級的生產計劃、協調產銷關系。中船設備主生產計劃是以下達的銷售訂單對應的產品開工令進行編制，明確每一產品開工令的主要生產節點及交貨日期等。
②物料需求計劃
物料需求計劃是對主生產計劃的各個項目所需的全部制造件和全部采購件的網絡支持計劃和時間進度計劃。它主要解決如下五個問題：要生產什么（來源于MPS）、要用到什么（根據BOM展開可知）、已經有了什么（根據物品庫存信息、即將到貨信息或產出信息獲得）、還缺什么（根據計算出結果可知）、何時安排（根據計算出結果可知）。
③生產計劃管理
為保證下達的工程能按時保質完成，計劃員以主計劃員編制的主生產計劃以及物料計劃員運算調整得到的物料需求計劃為依據、技術部門提供的PDM資料為基礎、關鍵工作中心的能力需求計劃為主導，對已下達的生產工程進行生產計劃的編制，在計劃確認的基礎上產生指導車間生產的零部件生產訂單。生產計劃的編制主要圍繞大件毛坯計劃、外協計劃、自制件加工計劃進行編制。生產計劃編制完成并下達后，作為后續外協部門組織外協、相關車間編制車間作業計劃的依據。
（5）車間作業管理子系統
車間管理主要是根據生產計劃、工藝線路，在充分考慮車間資源能力約束的基礎上，進行車間作業計劃編制，下達生產工票，并據此生成車間作業計劃、機臺（班組）計劃；在產品加工完成并經檢驗合格后，辦理車間轉交和半成品入庫手續。根據對加工工票、完工入庫單等信息進行統計匯總，及時反饋生產進度狀況。
圖6 車間作業管理子系統
①作業計劃管理
車間作業計劃是根據生產組織部門下達的生產訂單，結合車間的情況，安排本車間各班組、工作中心、操作人員的作業任務，同時可以查看相關任務的執行情況。在作業計劃編制模塊可以結合本車間的二級合同，對二級合同涉及到的產品進行計劃安排。根據車間管理的需要，可以產生日作業計劃、周作業計劃等不同的體現方式。
②車間派工管理
車間調度員或班組長根據車間作業計劃、借助歷史資料甚至直接開具工票，在工票中填寫操作人員、加工設備等信息，同時以不同的格式進行下達打印以指導工人加工。
③生產工票反饋
車間計調員或班組長對生產工票進行反饋，在工票上填寫相關的加工進度以及完工信息。可以在班組設置計算機終端，由班組長負責錄入，也可由計調員或統計員統一錄入。車間把數據采集的結果反饋到生產系統，為計劃員編制生產計劃提供更為合理的科學依據，為相關企業、車間領導做出正確的決策提供輔助支持。
④在制品管理
為了使企業的“信息流”與“物流”實現統一管理，在生產系統的運行過程中能夠清晰的反映物流的整個運行狀態，在生產系統中設置了在制品管理模塊。它主要實現從原材料限額出庫、車間之間轉交、車間與在制品庫轉交到半成品完工入庫的整個流轉過程。
⑤車間統計
零部件加工完畢后，車間統計員以完工工票、轉交單、入庫單等為依據按照工作令號、工作中心等不同的形式統計一段時間內的實動工時、定額工時、產值、工資等內容，作為車間內部管理以及上報的依據。
（6）財務管理子系統
財務管理子系統是ERP系統的核心系統，財務管理的對象是企業資金流，是企業經營成果和經營效率的最終反映，因而，財務信息系統一直是ERP系統關注的重點。由于在實施該項目前，財務部門已經應用了用友的賬務系統，因此本項目只包括存貨核算、成本核算、應收賬款管理、應付賬款管理等，不包含總賬模塊。另該項目目前已經實現了其他子模塊和用友總賬模塊的無縫接口，通過憑證自動傳輸的方式實現雙方數據傳遞。
財務管理子系統的系統結構如下圖所示：
圖7 財務管理子系統的系統結構
①總賬管理
財務部門使用的用友賬務管理系統，該項目和用友賬務系統實現無縫鏈接實現雙方數據傳遞。
②存貨核算
存貨核算實現采購發票管理，采購報銷、物料入出庫等一些日常業務處理。系統與物資管理系統實現無縫連接，數據共享，根據用戶需求可以查看物料入出庫匯總表，物料收發結存匯總表等物資管理系統提供的相關信息。
③銷售核算
銷售核算為企業產品銷售業務提供財務方面的核算和分析工具；包括產成品、銷售收入、銷售成本、賬齡分析等方面的核算。
④成本核算
成本管理系統遵循制造企業成本管理業務流程，參考先進的管理會計思想而設計。費用是成本歸集的數據來源，系統支持從總賬、工資、固定資產、庫存系統中取數并生成統一的數據格式。系統為用戶提供了豐富的報表分析功能。成本報表可分兩類，通用報表和用戶自定義報表。通用報表主要包括費用分配表、成本計算底稿、成本臺賬、單位成本計算表等。
⑤系統管理
系統管理模塊主要提供對總賬管理及核算中基礎數據的維護，比如科目代碼維護、憑證類別維護、摘要維護、新開月份、年度結轉、帳套管理、機制憑證分錄定義等。
⑥與用友U8財務管理軟件的集成
從中船設備的財務管理應用現狀了解到目前主要是應用到用友U8的賬務模塊，也包括工資和固定資產模塊。從財務業務集成處理來分析，各種核算主要是要實現與賬務系統的集成，即與會計憑證數據的接口集成。
（7）目標成本管理
目標成本法是一種以市場導向（Market-driven），對有獨立的制造過程的產品進行利潤計劃和成本管理的方法。目標成本法的目的是在產品生命周期的研發及設計（RD&E）階段設計好產品的成本，而不是試圖在制造過程降低成本。企業的目標成本管理是以明細報價為起點的。企業根據技術狀態、歷史成本數據、經營現狀及市場競爭情況來完成明細報價，在明細報價的基礎上（合同價），扣除稅金及工廠的目標利潤得出目標成本，它是產品的可允許成本即產品成本的最高上限，未來成本的實際發生額只能局限于基于市場導向所決定的目標成本框架之內。
通過建立目標成本信息與物資信息的對比分析，實現物資比價分析和物資采購成本的控制；通過建立目標成本信息與會計實際成本信息的對比分析，實現目標利潤的最大化；通過上述建立的數據信息實現單位產品及可比產品的成本分析、責任成本分析與考核等綜合成本分析，建立目標成本管理與控制的綜合系統，實現企業的精細化管理。
圖8 成本管理與控制的綜合系統
①標準成本（定額成本）
按生產的柴油機建立產品工時消耗定額和材料消耗定額，根據歷史資料、市場行情和企業經營狀況確定工費率和材料計劃價格，計算出所生產產品單臺成本。
②目標成本（定單成本）
以合同定單為依據，借助標準產品的定額，以市場價格為基礎，計算出各工程的成本，以此成本作為企業目標成本來進行控制，保證目標利潤的實現（合同價-目標成本）。
③實際成本（成本核算）
以車間材料消耗和工時統計為數據來源，在成本管理系統中計算各成本責任中心，實際材料消耗和發生的費用核算實際成本。
④成本分析
以產品、部件、零件為對象，按成本項目進行標準成本、目標成本和實際成本進行對比分析，找出產品差異，并進行原因分析（價差和量差）。在此基礎上進行同期、同行業、同類產品的成本對比分析，找出差距，調整成本控制思路。
（8）設備管理子系統
設備綜合管理將設備的整個壽命周期作為一個整體進行綜合管理，以求得設備整個壽命周期的最佳狀態。設備運行表現為兩種形態：物質運行狀態與價值運行狀態。體現在從設備入庫后成為企業固定資產開始，到臺帳建立、日常管理、維修計劃的制定及執行、備件管理等管理的整個過程中。設備管理子系統的系統結構如下圖所示：
圖9 設備管理子系統的系統結構
①資產管理
固定資產是企業進行生產的主要物質條件。在生產過程中，其價值逐步的轉移到所生產的產品中，構成產品價值的一部分。資產管理作為固定資產管理的重要一部分，其主要反映固定資產卡片信息的建立，固定資產變動信息（包括增值變動、減值變動、狀態變動、部門變動等）。并最終通過固定資產臺帳反映其最新狀態信息。
②日常管理
在設備的日常管理中，設備操作人員通過設備的日常點檢管理和巡檢管理隨時掌握設備的技術狀態。通過日常維護和定期維護，調整設備的精度，排除設備的故障。設備通過一些日常的維護保養，可延長設備的使用壽命，并且可提高設備的效率，使設備取得最佳的投資效益。
③保養與維修
設備的保養與維修是通過計劃來實現的，有一級保養、二級保養和年度大修。在制定計劃時，依據設備狀態統計信息和設備運行臺時制定設備的一級和二級保養計劃；根據設備的維修費用、狀態統計信息、使用年限和生產計劃制定年度大修計劃。計劃編制的準確與否，主要取決于采用的依據是否確切。通常編制設備保養與維修計劃的依據有設備的技術狀況，產品對設備的要求，設備的運行臺時等。
④潤滑管理
設備的潤滑管理，是設備使用階段的重要管理內容。設備的壽命在很大程度上決定于維護工作的好壞，而維護好設備的關鍵就是潤滑。
⑤備件管理
備件管理是維修工作的重要組成部分，科學地儲備和供應高質量的備件，不僅能有助于按期完成維修工作，而且能提高設備的可靠性。所謂科學地儲備和供應，是指在及時供應維修所需備件的同時，儲備備件所占用的資金少，資金周轉率高，各種備件儲備量適宜，管理方法先進科學。
（9）PDM/CAPP及與ERP系統集成
將PDM/CAPP系統作為產品技術數據的來源，為ERP或其他管理系統提供準確的產品數據，并能接受這些系統的信息反饋，保證產品信息的唯一性。PDM系統與ERP系統已經達到無縫集成，雙方系統集成通過中間庫的形成進行數據實時傳遞。
在PDM系統中，通過產品結構BOM審批流程將設計BOM按照約定的格式發送到中間數據庫中，審批通過后，有一個抄送節點將發送給生產部門指定的某一角色，該角色人員通過訪問SmarTeam郵件收到集成業務通知（與Outlook集成，給該角色相應人員發送郵件通知），由該人員在ERP系統中啟動集成接口程序接收中間數據庫中EBOMtoERP表的內容。ERP系統接收完產品結構BOM后，將中間表的數據刪除。
發生設計BOM更改時，PDM系統中走更改流程，更改流程通過后，有一個抄送節點將發送給生產部門指定的某個角色，該角色人員通過訪問SmarTeam郵件收到集成業務的通知（與Outlook集成，給該角色相應人員發送郵件通知），在PDM系統中查看更改單，根據更改單對ERP系統中的數據做相應處理。
①PDM系統傳遞產品接口數據到ERP系統中
按照約定的格式，以項目為對象，PDM系統輸出該項目對應的設計BOM到中間數據庫中，ERP系統從中間數據庫進行數據讀取；PDM系統只輸出一次項目BOM到中間表，若該項目產生修改，則發放修改通知單，ERP系統根據修改單的內容做相應的修改。
另：PMD系統輸出的“零件來源（自制件、外購件）”屬性為參考屬性，不具有指導實際生產的權威性。生產管理部門需根據實際生產需要進行相應的調整。
②ERP系統從中間表獲取加工工藝信息和材料定額定信息
ERP系統中按照需求訪問中間數據庫，讀取加工工藝信息和材料定額信息表中的數據，讀取后保留表中的數據，讀取數據的唯一性標識為“圖號+工藝路線號”。
（10）基礎數據管理子系統
ERP是集成企業各種資源、貫穿企業管理過程的計算機管理系統。ERP的實施有 “ERP的實施是三分技術，七分管理，十二分數據”之說，這說明了企業實施ERP的工作重點。ERP的運行的數據來源于企業，一般包括兩種：企業基礎代碼數據和生產過程中產生的數據（原始憑證單據、分析賬表等）。
基礎數據是企業ERP實施工作的基礎之基礎，真實可靠的基礎數據，將運算出科學的結果；不準確的基礎數據肯定會造成整個項目的失敗。傳統的生產模式也有其管理規范和數據要求，但大量的數據和信息發生矛盾時很難及時和規范的處理，往往是通過各部門的臨時協商或扯皮草率了之，而采用計算機管理就必須對這些矛盾認真地加以解決。
6.目標任務
1）項目預期達到的技術水平
通過“船舶配套企業設計、生產、管理一體化信息集成系統”的有效應用，能夠將技術、供應、生產制造等業務信息共享和管理協同，有效縮短技術準備周期、生產準備周期、制造執行周期，實現整體縮短制造周期的效果，在當前資源規模的基礎上將實現產出能力的提升，提高制造執行過程的成本控制能力和資源利用率，有效降低生產成本，可降低采購資金占用，降低財務費用，通過生產計劃調度信息化管理系統，實現“精益”化生產。
從管理層面，提高工作的可追溯性，通過工作環節的層層銜接和控制，提高工作的準確性，通過系統操作流程的再造，使工作規范化，將功能模塊個性化設置與公司管理要求的有效結合，使工作效率更為高效。
2）目標任務
通過技術、供應、生產制造等業務信息共享和管理協同，有效縮短技術準備周期、生產準備周期、制造執行周期，實現整體縮短制造周期的效果，在當前資源規模的基礎上將實現產出能力的提升，提高制造執行過程的成本控制能力和資源利用率，有效降低生產成本，可降低采購資金占用，降低財務費用，通過生產計劃調度信息化管理系統，實現“精益”化生產。
（1）通過系統的推進和實施，理順、明確各業務部門在目標系統運行后的具體工作流程和工作職責，規范和完善基礎數據準備工作；
（2）通過項目的推進和實施，實現信息流、物流、資金流的有效共享和集成，夯實基礎管理，使企業內部管理有“翔實的數據支持”，生產經營管理、財務管理更加心中有數，更有針對性，更有前瞻性。
（3）通過對系統中的數據深度挖掘，提高企業的分析質量，通過精確的指標分析，為企業領導的戰略決策提供依據。
（4）通過項目的實施與推廣，提高企業業務部門人員對信息化的認識，建立起了一支業務精、信息化水平過硬的團隊。
7.保障措施
1）項目前期準備工作
(1)需求調研：針對“船舶配套企業設計、生產、管理一體化信息集成系統”的構建模型進行了先期的理論研究，并通過深入用戶工作環境進行了實地調研，了解并整理了用戶需求，形成了用戶需求報告；
(2)基礎數據準備，部分子產品的投入試運行：完成基礎數據準備；初步完成對企業原材料、半成品、委外加工、進口件的資源管理，營銷管理 、財務管理和成本管理幾個模塊的試運行，經過實施磨合成效初現。
(3)形成了船舶配套企業的成本控制體系：將成本控制過程與企業管理各層次、各部門的職能和過程有機地結合在一起，體現了全員、全方位、全過程的成本計劃與控制。
(4)形成船舶配套企業制造資源數據庫初始模型：對制造資源數據庫的有序管理等方面進行了先期研究，形成了初始原型。
2）組織管理保施
項目專門成立項目領導小組與項目實施小組。項目實施小組以主要項目負責人和技術、管理骨干組成的項目實施小組，負責項目日常的推進，包括關鍵技術的攻關與研發、具體實施、系統完善與升級等。
為加強項目的執行能力和與業務部門的對接，本項目設立了總體組，由項目經理負責組織有關專家顧問，在方案設計、業務分析、數據整理、系統集成、業務實施推進等方面為本項目把關、咨詢，從而增強本項目的執行力，提高項目的實施效果。
項目管理嚴格遵守ISO9001國際質量體系及CMMI標準，按照先進的項目管理思想進行組織、管理。即根據年度考核目標和月度計劃安排，建立目標任務樹體系，實時監控各項目標完成情況，并進行研發任務（如：搭建環境、組建團隊、需求分析、用例開發、系統分析與設計、代碼構建、集成測試與系統測試，以及培訓等）和實施任務等的制定、分配、執行、評估和驗收。
3）系統維護措施
在系統已經作為一個產品交付使用后，還要開展糾錯性維護工作、完善用戶需求而增加新的功能的完善性維護工作、為使系統能適應新的軟硬件環境而引起的程序修改和擴充的適應性維護工作、為改進投入運行后的軟件效率、可靠性、可維護性而進行的預防性維護工作等。主要包括對基礎設施的運維、硬件的運維、網絡的運維、基礎軟件的運維、信息系統軟件的運維以及數據的運維。
系統的維護包括日常例行操作的維護、對請求和突發事故的響應支持、對系統的優化改善維護三個方面，主要目標是使系統的運行不被突發事件打亂，做到事前預防，發生問題及時響應，不斷改善。
具體措施如下：
●制度保證。系統的維護有嚴格的制度保證，明確的流程，清晰的職責。
●技術保證。針對不同的維護對象配備專門技術人員。
●管理流程保證：明確日常維護流程，如編制日常例行維護計劃，對維護工作執行記錄、對維護資源進行記錄管理、進行故障記錄管理、軟件變更發布明確管理流程。
●對維護人員工作的要求：維護人員和終端用戶參與設計討論、互相理解交流。終端用戶對應用系統了解的越多，他們對系統的支持請求就越少，因此積極的多層次培訓、用戶參與設計，都是減少維護工作量的有效方法。
●維護工作對系統提出要求：要求目標系統不斷提高可靠性以降低其對維護的需求。最大限度的減少系統和程序結構的復雜性，以便于閱讀理解和降低維護的難度。
8.實施周期及進度
表1 項目實施自2007年末起進行了2年多的建設
中船動力信息化項目的實施遵循“統一規劃、分步實施”的原則。在詳細調研的基礎上，明確系統實施的總體目標和實施計劃，再結合自身的需求和實施目標合理安排實施階段，按照由大到小、由易到難的原則，分階段地進行系統的實施工作。實際項目實施周期3年另5個月。
9.效益分析
項目的實施，為企業引入了先進的制造管理模式，不僅能規范企業的管理流程，提高作業區的工作效率，同時通過動態有效的生產計劃安排挖掘企業資源的產出能力，在當前資源規模的基礎上預計能實現產出能力提升10%，通過材料節約、勞動率提升、資金流動加速以及軟件本土化以后信息化投入成本減少等產生直接經濟效益累計近1200-2100萬元人民幣/年。
由于船舶配套產品制造企業的建造屬于典型的機械制造，其元數據環境具有典型的制造業元數據環境特征，其企業管理業務的信息化集成系統對其它制造企業具有極大的借鑒價值，項目的成功實施形成了示范點，對船舶配套企業和廣大的其他制造企業均具有直接示范作用。
項目的成功實施能使企業更加深入把握制造業信息化精髓，建立懂現代管理的人才隊伍。
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本文標題：ERP信息化促使中船動力快速發展
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