開篇語
在國際金融危機和中國經濟結構調整背景下，2009年是充滿挑戰的一年，也是擁有更多新機會的一年。在熬過寒冬、迎接春天的過程中，轉型升級必將成為中國企業的關鍵詞。從本期起，智在公司版面將開辟“中國升級”專題，隔周出版，從整合產業鏈、從低端到高端、從外銷到內銷、從制造到服務、從OEM到ODM/OBM、提升人力績效、控制經營風險等七個方面解析中國企業轉型升級的歷程。
早上8點30分，紀勇來到辦公室，第一件事就是打開電腦，查看用友ERP軟件上的生產訂單。紅色區域顯示有一個當天的新訂單——新疆一客戶訂制的13輛客車需要改制排擋。紀勇在心里估算著等待技術部門改動后，計劃部門重新派發計劃，還有兩個工作日。他列舉了幾個可能的零配件供應商。
“現在提前就知道生產需要，采購什么心里有數了。”作為采購員，紀勇在揚州亞星客車(4.77,0.00,0.00%)股份有限公司(以下簡稱亞星客車)已經工作了近10年，但他從來也沒有想 過自己的工作可以像現在這樣輕松。
亞星的每一個物料都由一個唯一的采購員來負責，現在紀勇每天只要以自己的工號登錄，就可以將所有由MRP運算而來的采購申請過濾，得到屬于自己要采購的物資，隨即下達采購訂單。整個過程不需要輸入什么數據，點點鼠標，選擇一下供應商就可以了，這樣做到又快、又準確、避免遺漏。
如此操作，令采購訂單的跟蹤更加方便。現在只要打開操作界面就可以看到所有自己下達的采購訂單完成情況，查看也可設置成從最近一批到貨的采購訂單開始排列，大大方便了工作。在和供應商落實物資到貨時，如果有客觀情況耽誤對方交期，這個系統也能提供反饋界面：填入延誤原因和修正后的預計到貨日期，這個信息就會通過系統實時通知到生產計劃部門，以便及時調整生產計劃。
信息化
2008年，伴隨著客車業務整合，原亞星商用車公司的客車業務核心資產與相關人員，進入了亞星股份公司，信息系統的整合也勢在必行，因為原有的某國外管理軟件根本無法適應亞星奪回市場，高效管理的需求。4月亞星客車將兩邊的ERP整合到了用友U871這個平臺上，并做了提升和拓展，涉及到了財務、銷售、采購、生產、物流這幾個方面，并建立了統一的、新的編碼體系，規范了各種業務處理流程，銷、供、產統一到了一個平臺。
2009年，亞星客車提出“二次創業”，信息化是其中的一個方面。
“亞星的二次創業尋求的是差異化的發展道路，要在新的細分市場上確立優勢。” 揚州亞星客車股份有限公司董事長兼總經理魏潔表示。
亞星重新瞄準了市場，把關注顧客提到核心位置。
“雖然聽起來有些虛，但這是生存和發展的根本。” 魏潔解釋，我們要讓設計部、計劃部、制造部、采購部等等都來關注訂單，這不僅僅是銷售部門的工作。
品質、價格、交期，這些是最能反映顧客滿意度的三個要素，亞星客車就將這三個方面集成到一個平臺當中——“訂單管理系統”，各個環節都透明地反映在管理軟件中。
“信息化是一個工具，像一個監控器，類似城市里的電子警察，可以把所有的流程、行為都記錄下來，可追溯、可檢查、可反饋、可考核，并且可以督促改進。”魏潔如是比喻。
他表示，在經營行為受控制下，庫存、采購狀態，技術更改等，都共享一個信息系統，例如在訂單系統里，可以查到技術、采購、代碼、采購狀態、缺件分析等，一目了然；這樣使得績效考核更為透明，例如采購員的到貨及時率，采購申請轉換及時率就是對采購員的考核之一；慢慢地，也形成了誠信的企業文化。
最直接的影響就是交期的提前。以前交期延誤，采購不足或采購錯誤，到了生產現場才能驗證。而目前，從銷售部門的反映，交期從40天左右縮短到35天左右，比去年平均縮短了5天，客戶的抱怨也減少了。
改革的背后
亞星客車的路走得并不平坦。
上世紀90年代，亞星客車銷量連續8年居全國行業之首，1999年8月，揚州亞星客車股份有限公司在上交所上市，成為揚州首家上市公司。
但以后亞星的轉型之路，卻走得非常的艱難。亞星奔馳的業務并入亞星客車后，可以想見，市場的衰落，讓亞星在品牌、商譽、員工的信心方面都遭到了重創。
2008年是整合的一年，許多員工在彷徨。亞星客車常務副總經理徐粉云描述：在財務、物流上，兩個工廠(亞星客車和亞星奔馳)共享空間很小，連兩個工廠的物料編碼都不一樣，產業源無法整合。
而在并購亞星奔馳客車業務前的亞星客車，2007年實施了用友的ERP系統，主要實施庫存管理、采購管理、銷售管理、總賬等模塊。在經過一年多的實際應用，管理系統在改善工作效率、整合信息共享方面已得到了很大提升。
2007年度亞星客車成功扭虧為盈。從1998年成立到2007年底，公司已累計銷售各類客車5萬輛，銷售收入80多億元。
在吸收了亞星奔馳客車業務之后，亞星客車決定將其也納入到這個體系之中。2008年4月啟動，對原用友ERP系統進行升級，并添加站點、添加生產管理模塊。
如此一來，兩個工廠的物料、技術、工藝等整合在了一起。
在紀勇的生產訂單管理菜單里，可以看到即將生產的客車是在哪個工廠生產，如果零部件是同一規格，紀勇就可以集中采購。
再升級
“我們流程再造的核心是訂單管理，在系統上可以明顯看到哪個環節出現了延誤。”魏潔關注的還是交期。
他比喻說，到餐廳吃飯，如果上菜速度很快，顧客的滿意度就會提升，而隨著上菜速度的延后，顧客就會越來越急躁。我們就要爭取超過顧客的預期，給顧客驚喜。
根據交期的時間倒推，7天～9天為采購時間，焊裝、涂裝、總裝各需要3天，校驗還需要3天～5天，如果顧客有特殊需要，重新作模具，則需要更長的時間。
因此，魏潔認為，在無庫存的情況下，25天～28天的交期是理想狀態。這是亞星客車下一步努力的目標，這個目標的實現也離不開訂單管理系統。
“通過訂單管理系統找到自己的短板，才可能進一步縮短時間。”目前，魏潔通過調查已經找到了幾個問題：一是銷售訂單必須一錘定音，提高準確性，才不會造成采購、生產多次更改；二是供應鏈的優化，亞星流程重組后，供應商也要隨之做一些流程更改，以提高采購速度；三是把庫存件也列入考核；四是開發滿足細分市場顧客需求的產品，以得到更多的訂單。
70:25，這是目前亞星公交車與公路車在總銷售中的比例。高檔公交車，已成為亞星公司主打的一個重點產品。
近年來，13.7米的公路車市場蛋糕幾乎被宇通、金龍、青年等企業所瓜分，亞星不拿自己的“短板”與別人的“長板”競爭，審視國內國際市場，選擇了一線城市高檔公交車市場和新的城市觀光旅游車細分市場作為差異化發展的突破口。
“今年北京開通的奧運觀光線路上的70輛雙層觀光車全部采購自亞星。”亞星客車市場部副總監顧云告訴《中國經營報》記者，海外市場亞星環保公交車也收獲頗多，特別在非洲和中東市場連獲訂單，目前在利比亞、加納、突尼斯、埃及等國家保有量超出了1000輛，僅2009年就有300多輛車出口。
轉載請注明出處：拓步ERP資訊網http://m.guhuozai8.cn/
本文標題：亞星客車：二次創業 再上征程
相關文章
