易往信息技術有限公司咨詢顧問 謝丹
一、關于易往信息
易往信息技術有限公司成立于2003年，2006年設立上海公司，2010年設立北京公司，并在在武漢、廣州、九江、合肥、天津等地成立了辦事處。2014年，易往信息同清華大學汽車研究院合作成立“清華大學易往研發中心”，研發中心的研發領域：車聯網、供應鏈大數據中心、企業云計算、企業移動化平臺 。在多年發展的基礎之上，易往信息已經形成了以以客戶為導向，利用軟件終端一體化信息技術，有效地結合各行業管理實踐經驗，為各企業成功量身定制整體解決方案。實現易往“打造透明工廠、實現智慧制造” 的目標。
1.核心產品：易往解決方案覆蓋了全面的企業生產、管理與決策信息，涵蓋內容豐富。其中企業資源管理軟件（ORACLE、EW-ERP），生產制造執行系統（EW-MES），能源管理系統（EW-EMS）與倉庫管理系統（EW-WMS）為易往核心軟件產品。除此之外、易往還為客戶提供生產線設備安裝調試，系統集成工程設計及施工（自動化），供應鏈管理（SCM/SRM）、IT服務（ITS）等各項領域的服務項目。
2.核心業務：專注于面向中國汽車行業企業管理信息化領域的生產制造軟件服務，通過實際易往軟件推進中國汽車行業企業的生產管理能力，提升行業的業務監控能力，使企業資源達到最佳配置狀態，為中國汽車行業實現現代化、國際化企業夢想提供信息化平臺支持。
3.主要涉及行業：汽車整車、汽車零配件、食品、制藥、輪胎制造、機械加工、家電等。
二、易往MES平臺
圖1 EW-MES平臺架構
EW-MES平臺包括執行層與自動化層兩個層次應用，執行層包括生產管理、物料管理、質量管理、三大業務模塊；自動化層包括ANDON、AVI、PMC以及RC四大業務模塊，涵蓋了生在執行過程主要的核心業務，各模塊間相互集成，即可單獨應用，也可整體應用，滿足當前汽車企業“統一規劃、分步實施”的信息化規劃原則，可分階段，分模塊進行MES實施推進。
EW-MES平臺的發展經歷了四個階：
第一階段：完成基本功能模塊。江西易往從2003年開始涉足MES行業，通過項目積累了質量Addon,物料Addon,在制品追蹤(如AVI)，PMC，WBS/PBS路由，作業指示單維護以及打印等的實踐經驗.在完成昌河汽車MES項目的基礎上，基本形成了EW-MES的基本功能模塊。典型客戶：昌河汽車。
第二階段：完整的MES平臺。實現完整的MES三大功能模塊：生產、物料、質量。生產模塊包括：高級排產，在制品追蹤，生產統計，路由控制，可配置的作業指示單等；物料模塊包括：物料管理，BOM管理，實現排序件、看板件、集配等物料拉動方式等；質量模塊：質量過程控制、關鍵件綁定、SPC分析等。典型用戶：東風股份，江淮發動機、李爾、江森。
第三階段：靈活的可配置和數據分析。為適應東風股份不同整車廠的差異化要求，EW-MES增強了靈活的可配置功能，如工廠模型，業務流程等。在數據分析方面：增強了實時數據分析，以及大數據量歷史數據分析等。在江鈴福特及北汽，EW-MES、EW-WMS全面實現全廠覆蓋。典型用戶：北汽、東風偉世通、江鈴福特。
第四階段：實現快速建模。典型用戶：煌上煌、滿寶餛飩。
圖2 EW-MES功能架構
EW-MES平臺特點主要體現在：
1.遵循新近的技術標準。遵循SOA思想，面向管理應用開發，以服務為抽象的手段，將企業中各個系統應用程序的不同功能單元抽象為服務，通過這些服務之間定義良好的接口和契約聯系起來，且支持服務全生命周期管理的企業個性化應用開發平臺。遵循ISA-95國際標準，采用先進技術的民族自主平臺軟件，是模型驅動架構（MDA）與SOA的最佳實踐平臺。
2.企業架構快速建模。通過豐富的可重用業務組件庫/流程組裝隨需應變，滿足企業動態變化的需求，建立企業管理模式最佳實踐的承載平臺。
3.自動化與信息化的完美融合。一體化MES解決方案，業界首創自動化與信息化的完美融合，向上承接ERP等管理系統，向下承接底層PLC控制系統，全面支持制造業生產過程管控。通過EAI、ESB等接口方式與軟件系統集成。利用OPC技術，集成自動化設備，采集動態數據，圖形化展示設備狀態信息，遠程監控現場設備運行狀態。
4.標準化上層管理系統接口。EW-MES平臺具有強大的集成功能，能夠與企業ERP/PLM/CAPP等其他信息化系統進行集成，如SAP、ORACLE和BAAN等，全力為企業打造從生產現場到企業上層管理的全方位信息化解決方案。同時，易往MES也能和國內其他品牌的ERP/PDM/CAPP系統實現集成應用。
5.支持多工廠管理模式。從生產過程管理與控制的核心業務流程入手，分析流程和流程中相關的業務數據，準確描述工廠關鍵增值業務數據及關鍵輔助業務數據，并參照ISA-95標準，建立了適合離散制造企業生產過程特點的MES工廠數據模型，包括業務模型、功能模型和信息模型。支持多工廠組織架構，可以實現集團下多工廠間擴展應用，采用一套軟件平臺，一套基礎數據，并實現多工廠間生產制造業務的協同，可減少企業的重復投資。
6. 跨平臺與豐富的客戶端管理。實現了跨平臺運行的獨立性，即通過開發的組態軟件能夠順利地在各種不同異構環境下運行，同時為二次開發提供了可行性和便利性。
三、易往MES精益制造的體現
1. AVI
通過條形碼（焊裝車間、涂裝車間、總裝車間）/信息載體實現對車輛的跟蹤及識別, 并將這些生產現場所獲信息及時反饋到相關系統。信息載體可以用條形碼或RFID 標簽，針對一些不具備安裝RFID設備條件的車間（焊裝、總裝）使用條碼進行生產跟蹤。AVI系統根據這些信息完成對車體的跟蹤，并將這些信息傳送給輸送鏈系統和相關過程設備，相關設備根據條碼進行工藝選擇、防錯等功能實現質量的全程追溯，同時這些數據被歸檔在數據庫中進行數據分析，生成各種生產報告。另外，還可以給生產線的關鍵工位指導裝配。
2.PMC
圖3 PMC模塊設備監控
易往的PMC設備監控分四個層級，有工廠級、車間級、生產線級、工位級/設備級;工廠級監控包含整個車間分布的概況，顯示各車間生產情況匯總；車間級提供單個車間的生產、網絡和設備等的狀態信息；生產線級監控每條工藝線的實時信息,結合AVI顯示車身跟蹤隊列；工位級，設備級則顯示工位車輛信息，顯示單個重要設備的狀態、報警消息、重要參數等信息。
3.ANDON
ANDON模塊實現方式很多種，如拉繩方式、按紐方式，終端確認（現場的終端上錄入求援信息）。易往在江鈴福特汽車實施ANDON時，將拉繩和手機有機結合使用�，F場操作工以拉繩的方式來報警，此信息直接反饋到MES系統中，并且MES把信息通過短信的方式發送給相應的班組長（巡線員），由他們在終端（手機、PC終端、HMI）上進行該求援問題的類型確認，然后再由相應人員前往處理。對于某些不方便布置線纜的車間，可以考慮使用無線ANDON。
四、易往MES的JIT管理體現
JIT實際上是十分抽象的概念，易往信息將這種JIT理念在易往MES系統的物料拉動做了一個很深入的研究。物料拉動的方式包括：
·看板。該拉動模式是以手工投遞看板卡的方式傳達補充物料需求信息的物流管理方法。目的是為使用體積小的、重量輕的、標準包裝數量大的手工處理的料箱補充所需物料。
·JIS。就是按預定時間和順序供貨的一種方式，按照柔性生產的要求，將零件按車型、顏色等排好序及時送到工位，盡量降低線旁庫存。JIS改變以往“批量生產，順序供貨”的模式為 “順序生產，順序供貨”。
·ANDON 按燈拉動是通過按燈進行任務調度，解決車間內部的物料及時的拉動，其工作模式是線旁操作工觸發ANDON按鈕來對線旁物料進行拉動，物流工則根據終端上接收的交互拉動信息執行送料、補料操作，是分鐘級別的快速響應的物料拉動。
·PPS（Production Pull System）電子看板是代替手工看板掃描的功能，該方式是依據車輛在生產線工位上的變化來計算物料需求。該方式減少了KANBAN卡的投遞、收集、掃描等工作，節省了大量的人力資源、縮短了物料上線時間，提高了物流效率，充分使用了計算機的計算能力。
·SPS（Set Parts Supply）操作人員根據系統輸出的配料信息，將一臺車份的零件配載到相應的料車上，按需求時間送至生產線指定工位投入，料車在線隨對應生產車輛同步行進，配料車內零件全部裝配完畢后，在指定工位撤出。
圖4 易往實施案例
圖4是易往實施案例中SPS的物料拉動方式。物料拉動的方式每個工廠都會用到，但并不適用于所有的企業。每一個企業的物流拉動模式都和自己的業務需求有很多關系。工廠在常規物料拉動之外都會做一些衍生的拉動，包括預測計劃拉動、按需的拉動。所有的拉動方式就是分以下幾個階段：第一是順序拉動，這個順序拉動不是根據生產線的順序，而是根據生產過程的實際生產順位信息。第二是按需拉動，這個并不是按照生產計劃的需求，而是根據生產過程的需求，比如某個工位正好缺料，看板卡空了就需要進行一個拉動。第三是計劃拉動，傳統的都是在MRP里面跑出來，現在很多客戶對MES系統提出更高的要求，計劃拉動能否做到JIT時段配送、日配送、周配送，這些功能在易往MES都得到了衍伸實現。
本文根據易往信息技術有限公司咨詢顧問謝丹在中國制造業MES應用（深圳）年會上的演講內容整理而成，已經本人確認。
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