我國(guó)正處于全面推進(jìn)信息化的進(jìn)程之中，所以物流領(lǐng)域的信息化既帶有一般行業(yè)信息化的共性，也有其特性。分析近年來(lái)現(xiàn)代物流信息化在我國(guó)得以迅速發(fā)展的原因，主要來(lái)自于三個(gè)層面的因素。

    1.基礎(chǔ)信息化需求

    由于信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問(wèn)題和成本問(wèn)題，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎(chǔ)，因此只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享，就能提高決策水平，從而帶來(lái)效益。在這個(gè)層面上可以不涉及或少涉及流程改造和優(yōu)化的問(wèn)題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就是為決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。這是所有行業(yè)信息化的共性問(wèn)題、基礎(chǔ)問(wèn)題。物流企業(yè)同樣也不例外。

    2.流程優(yōu)化的信息化需求

    企業(yè)在利益機(jī)制的驅(qū)動(dòng)下，不斷追求降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計(jì)和改造，融入新的管理制度之中。此時(shí)的信息系統(tǒng)作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以規(guī)范地貫徹執(zhí)行；其二是在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的操作方案，例如倉(cāng)儲(chǔ)存取的優(yōu)化方案、運(yùn)輸路徑的優(yōu)化方案等。此時(shí)信息系統(tǒng)作用主要在于固化管理和優(yōu)化操作。此類信息化建設(shè)涉及流程，因此帶有明顯的行業(yè)特點(diǎn)。

    3.供應(yīng)鏈管理的信息化需求

    第三個(gè)層面是供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理的作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。要解決的問(wèn)題是提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力，主要是通過(guò)對(duì)上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來(lái)提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購(gòu)商的協(xié)同等。物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)系統(tǒng)，也是中樞神經(jīng)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)是建立互利的利益機(jī)制，但是這種機(jī)制需要一定的技術(shù)方案來(lái)保證，信息系統(tǒng)在這里的主要作用是實(shí)現(xiàn)這種互利機(jī)制的手段。例如銷售商的庫(kù)存由供應(yīng)商的自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)來(lái)管理，生產(chǎn)商的生產(chǎn)計(jì)劃根據(jù)銷售商的市場(chǎng)預(yù)測(cè)來(lái)安排等等。

    三個(gè)層次的需求是由淺入深的，在我國(guó)的發(fā)展也是逐漸展開(kāi)的。后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點(diǎn)，即流程改造和過(guò)程的優(yōu)化控制是要有信息化基礎(chǔ)為起點(diǎn)，而供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理又要以各企業(yè)流程設(shè)計(jì)和運(yùn)行優(yōu)化為基礎(chǔ)。由于我國(guó)現(xiàn)在是利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，希望通過(guò)更短的過(guò)渡時(shí)間走過(guò)許多跨國(guó)公司幾十年甚至上百年的歷史，所以常常三步并作一步走，這方面也有許多成功的例子，說(shuō)明處理得好可以縮短這個(gè)進(jìn)程。但是如果處理不好，不能對(duì)癥下藥，反面會(huì)適得其反，甚至傷筋動(dòng)骨。我國(guó)目前在推廣現(xiàn)代管理技術(shù)的時(shí)候，ERP的不成功率很高，很重要的原因就是沒(méi)有弄清三個(gè)層面的需求，也沒(méi)有搞清楚自己究竟在哪一個(gè)階段，要解決的主要矛盾是什么，就盲目開(kāi)方下藥。

    循序漸進(jìn)的信息化之路

    從總體上來(lái)看，我國(guó)絕大部分的物流企業(yè)，特別是中小物流企業(yè)仍處于第一個(gè)階段，即要用少量的投資，解決業(yè)務(wù)各流程的信息化問(wèn)題，目標(biāo)是建立決策依賴信息、數(shù)據(jù)的機(jī)制，其中特別是將財(cái)務(wù)核算深入到各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)去。此類需求占企業(yè)的主體。少部分基礎(chǔ)較好的物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了第二層需求，即優(yōu)化流程設(shè)計(jì)和運(yùn)行操作。這樣的企業(yè)有較好的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，較好的信息化基礎(chǔ)，可以為流程再造提供制度保證和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。此類需求占企業(yè)總需求的比例雖然還不大，但增長(zhǎng)比較快。進(jìn)入第三層的我國(guó)物流企業(yè)目前還是鳳毛麟角。但是并不是說(shuō)供應(yīng)鏈思想在我國(guó)不適用，相反地，如果有意識(shí)地宣傳、探索供應(yīng)鏈理論和實(shí)踐，可以加快我國(guó)現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展。

    目前，絕大多數(shù)物流企業(yè)還處在以信息化的基本內(nèi)容為主的系統(tǒng)建設(shè)階段。例如，大型制鞋企業(yè)奧康集團(tuán)采用了用友的網(wǎng)絡(luò)分銷管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了以信息為基礎(chǔ)的經(jīng)營(yíng)決策機(jī)制，有效地解決了信息不通暢的問(wèn)題。最直接的效果，也是更關(guān)鍵的，就是可以使企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)更靈活，從而抓住稍縱即逝的商機(jī)。可以說(shuō)，這是當(dāng)前制造企業(yè)、分銷企業(yè)的物流信息系統(tǒng)中最典型、最基礎(chǔ)的應(yīng)用之一。在這里，我們看到的是利用信息技術(shù)建立的一種決策依賴于信息的機(jī)制。

    由于采用了科學(xué)的物流成本效益核算方法，使物流成本和效益分?jǐn)傊粮魑锪鳝h(huán)節(jié)，通過(guò)系統(tǒng)的分析，為改善物流流程提供決策數(shù)據(jù)，不斷分析，不斷改善，使物流系統(tǒng)的運(yùn)作和總體物流效益逐步趨向最優(yōu)化。

    一般來(lái)說(shuō)，流程的改造必然會(huì)涉及企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和制度的變革，難度比較大，所以經(jīng)常是一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)分步實(shí)施，逐步完善的。以流程改造為主、具有較強(qiáng)操作優(yōu)化功能的系統(tǒng)多數(shù)是在供應(yīng)鏈的一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)上突出表現(xiàn)出來(lái)的，例如集中采購(gòu)、集中庫(kù)存、運(yùn)輸優(yōu)化管理等。一汽集團(tuán)的采購(gòu)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)就是這樣的一個(gè)較為典型的系統(tǒng)。在上馬系統(tǒng)之前，一汽集團(tuán)的零配件采購(gòu)分散在許多部門(mén)，管理分散、采購(gòu)政策和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、采購(gòu)行為不規(guī)范，造成物資資源“散、亂、差”的局面。經(jīng)過(guò)流程改造，確定了集中采購(gòu)的新模式，成立集團(tuán)采購(gòu)部，建立采購(gòu)資源網(wǎng)。經(jīng)過(guò)實(shí)踐運(yùn)行，這套系統(tǒng)得到用戶一汽集團(tuán)采購(gòu)部的好評(píng)，也取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。許多例子證明，集中采購(gòu)一般可以降低采購(gòu)成本的5～10%。

    再比如，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司開(kāi)發(fā)的整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理項(xiàng)目是操作過(guò)程優(yōu)化的一個(gè)典型系統(tǒng)。該系統(tǒng)根據(jù)優(yōu)化理論，建立了一套數(shù)學(xué)模型，可以在倉(cāng)儲(chǔ)面積、車(chē)型集中管理和存取順序等多項(xiàng)約束條件下進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)方案的優(yōu)化，確保每天的運(yùn)行都在高效率、低成本的狀態(tài)，常年運(yùn)行下去的效益是十分可觀的。可以說(shuō)，信息系統(tǒng)能否在線地提供高效、優(yōu)化的操作運(yùn)行方案是衡量物流系統(tǒng)水平高低的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@些系統(tǒng)每天都在運(yùn)行，積累的效益（或者是損失）是巨大的。

    典型的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中還鳳毛麟角，但有一個(gè)值得關(guān)注的特點(diǎn)是，制造業(yè)企業(yè)的物流信息系統(tǒng)多半是ERP的某種延伸，連鎖分銷企業(yè)的物流信息系統(tǒng)則是其核心競(jìng)爭(zhēng)力的支柱。這一點(diǎn)說(shuō)明制造業(yè)的物流外包在短期內(nèi)可能發(fā)展的不會(huì)很快。

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本文標(biāo)題：明確物流企業(yè)ERP信息化的需求層次

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