與之相伴的，一是消費者對汽車認識從面子、闊綽象征開始向日用消費觀念轉變。另一方面，則是汽車質量投訴成為了人們日常關注的焦點新聞之一。中國質量協會旗下汽車質量與服務跟蹤網站收集的數據顯示，2012年第一季度，有關汽車投訴總量為2406例，其中有效投訴量為2087例，投訴重點集中在發動機、車身附件及變速箱上。
作為制造業中信息化程度最高的汽車制造業，其采購、生產、運營、售后等環節都依靠大量IT系統進行支持。當然，保證汽車質量穩定可靠同樣要依賴IT系統。為此，CIO發展中心專訪了吉利汽車信息副總監兼吉利易云公司總經理丁少華，請他介紹吉利汽車在質量管控方面的IT建設情況。
全生命周期質量管控
汽車質量是車企生命線，尤其是對較為弱勢的國內自主品牌而言，就更是重中之重。作為國內自主品牌，吉利在這方面投入了大量的精力，通過全生命周期質量管控體系，保證產品質量的穩定可靠。
在吉利汽車內部，質量工作包括三個環節，既前期的質量策劃、生產過程中的質量控制、銷售及售后環節后的質量信息統計分析與持續改進。
質量策劃環節，第一步是質量計劃，比如APQP、FEMA、PPAP等，這些數據會錄入吉利QNS當中。QNS是吉利集團層面統一的質量網系統，基于自動統計、自動跳閘、自我追究、自我完善的“四自智能化質量保證”理念開發建設的。第二步是“質量職能”分解（QFD），分解為研發環節、采購環節、制造環節、服務環節，并將質量功能、質量控制點分解下去。吉利內部將其稱為質量閥，如果質量故障率超過了閾值，就會停止流程，并通過報警、郵件等方式通知相關責任人，只有問題得到解決，“閘”才會關閉，流程才能夠繼續運行。
研發質量閥在QNS中進行設計，在PLM中實現。采購質量閥控制在SRM中實現，如果供應商供貨質量在某段時間內一致性超過要求，就會被凍結，不能交貨。制造質量閥是過程控制，如發動機、變速箱，其一次下線合格率、SPC質量波動等超過一定數值就會被鎖死、生產線停線、產品無法入庫等，以保證生產過程中良品率。制造質量閥控制在MES中實現。服務環節的質量閥，比如服務請求的三天閉環率、七天閉環率等在DMS中實現。
超過質量控制閥的會在生產過程中檢測出來并行進行實時控制，而沒有超過閾值，正常運行的流程不意味著就沒有質量瑕疵和改進的空間，因此，吉利汽車會將包括研發、采購、制造、服務各環節的數據通過PLM、MES、DMS、SRM等系統收集、整理、匯總，在QNS中分析其質量狀況。若分析結果發現流程有異常或有改進空間，吉利汽車利用獨有的“3824步”質量改進方法論，將質量問題徹底解決。
吉利汽車藉此實現了產品從設計、采購、生產到售后維修的全生命周期質量管理、反饋與改進，實現汽車質量的持續提升。
“3824步”的質量改進方法論
在詳解“3824步”之前，丁少華先講了一個汽車行業內在質量控制上經常講起的小故事。
有一家生產汽車發動機的企業，以前生產的發動機都很好。突然一天開始，這家發動機廠生產的發動機出現漏機油問題。廠內質量小組覺得很奇怪，因為設備、原材料、供應商、生產工藝都沒發生變化，為什么會出現問題？
調查后發現，出現問題原因居然是負責裝配發動機油底殼的老工程師退休了。頂替老工程師的年輕人，雖然仍按照原先工藝來施工，但沒有做老工程師自己琢磨出來的一道工序--在蓋子上抹密封膠。這個工序沒有寫在工藝文件中，也沒有任何人要求那位老工程師這么做。
“這是一個管理未歸零故事。‘3824步’是吉利汽車在工作中總結出來的一套質量改進方法論。全部執行后，我們質量改進最終目標是達到管理歸零、技術歸零，就是從技術角度和管理角度徹底杜絕同樣問題再次發生。”丁少華說道。
“3”指三個階段，即質量問題的收集分析階段、質量問題擬定改進措施及實施階段、改進后的效果跟蹤階段。“8”是指每個階段又細分為八個步驟，總共24個步驟，讓吉利找到所發生質量問題的表面原因和深層原因，并從根本上消滅該問題。
技術歸零是指在技術上找到避免問題再次重復發生的手段。比如說，某個零件經常會在流水線上漏裝，吉利就會在在配送時，設計一個工位料具，如果零件漏裝就會報警提示。又比如某個零件容易在拆的時候損壞，就考慮將其設計成一個小總成，變成一個相對封閉的子系統，這樣就避免拆卸的時候發生損壞。這些都是從技術手段上，避免問題再度發生的歸零手段。
管理歸零則主要對流程、人而言。吉利在質量改進過程中也會分析該問題是否因流程缺失所導致，流程中是否規定應該采取何種控制活動。在改進之后，要有相應的流程、崗位、員工去執行實現。
比如上面故事中的老工程師，這么多年的一項改進工作，沒有記錄在工藝文件當中，也說明了那家企業在質量改進的處理流程中，由于沒有人跟蹤，在流程中存在問題，所以導致一項質量改進工藝交接出現問題。吉利的管理歸零，就是保證每件事情有流程去控制，流程明確后有崗位和稱職員工去執行。
生產售后全面覆蓋
生產過程中的質量控制，吉利是通過MES來進行追溯控制的。通過一車一檔的方式，在生產裝備過程中，對裝配環境--如具體功能、使用哪些零部件、零部件供應商、供貨批次號，設備當前狀況--如螺絲擰緊機的擰緊扭矩、加注機的加注壓力等設備參數進行記錄，并在MES中形成產品檔案。
如果發現質量問題，吉利可以從正向、逆向兩個方向進行追溯。正追溯是從工廠到終端消費者的正向追蹤服務過程。例如，當工廠內部發現某批次零件有問題，通過MES查詢該批次零件批號，以確定該批次零部件裝配到哪些車上、VIN號是多少，最終用戶信息等，并通過DMS中的用戶檔案，聯系到用戶，比幫助客戶進行維修。
逆追溯是從消費者到整車廠再到供應商的追溯過程。當購車人在使用中發現問題到4S店維修，4S店把發生故障零件維修代碼、批次號等信息記錄到DMS系統中，吉利可以根據整車VIN號和維修代碼，在MES數據庫進行倒追溯，了解該零件何時裝配、哪家供應商、哪個批次，以此可以對供應商供貨質量起到評價和威懾作用，并進行持續改進。
在客戶感受最為明顯的售后環節，仍然是吉利對產品質量持續跟蹤與改進的重要環節。吉利建立了維修知識庫，可以與DMS系統相配合，內部稱之為智能維修診斷系統。診斷系統是把汽車常見故障等結構化，建立在數據庫中，維修站在維修時若無法檢修問題，則可以根據現象錄入到系統中，在系統中查找并給出一定的措施去檢修；維修站也可以通過智能系統進行維修培訓。
質量管控與提升是一項持續不斷工作。吉利仍在不斷地完善增強其質量管控的IT力度。據丁少華介紹，吉利近期在DMS系統中完善智能化跟蹤索賠的功能，不僅可以讓吉利更高效地處理用戶索賠，也能提高用戶滿意度。
核心關注：拓步ERP系統平臺是覆蓋了眾多的業務領域、行業應用，蘊涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業務管理理念，功能涉及供應鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業務領域的管理，全面涵蓋了企業關注ERP管理系統的核心領域，是眾多中小企業信息化建設首選的ERP管理軟件信賴品牌。
轉載請注明出處：拓步ERP資訊網http://m.guhuozai8.cn/
本文標題：IT助吉利汽車實現全生命周期質量管控
本文網址：http://m.guhuozai8.cn/html/consultation/1083937551.html
相關文章
